比亚迪作为国内新能源领军车企，旗下车型销量都不错，很多都是细分领域的销量王。比如秦PLUS DM-i配资世界，上市之初价格较高而且还要排队，秦L DM-i也是非常牛，曾多个月销量接近4万辆。而随着新能源领域竞争逐渐白热化，车企们必须不断更换旗下的车型，否则很容易被淘汰。因此，比亚迪此前又推出了一款全新SUV，比亚迪全新王牌SUV！长超5米，双叉臂+云辇C，油耗0.77L，仅22万多，该车便是唐L DM。
唐L DM显然是唐DM的升级版，不过不是简简单单尺寸上的加大，而是彻彻底底的改变。新车定位中大型SUV，有着超过5米的车长和接近3米的轴距，虽然都是7座布局，但空间方面是唐DM比不了的。至于价格，唐L DM指导价22.98-28.58万，定价还算合理，和同级的理想L6等车型差不多，只不过唐L DM的插混车型，理想L6则是增程车型，区别还是比较大的。
在销量方面，唐L DM的表现只能说中规中矩，上市第一个月卖了3486辆，没什么参考价值，第二个月也就是5月份，卖了4307辆，不算多，排在同级第七名。当然，唐L DM在外观设计方面其实并没有让多数人满意，也就是说，很多人因为颜值而放弃了该车，这是非常可惜的。新车整体看起来还是非常大气的，和唐DM放在一块，大了不少，一看就知道是老大哥。
不过有一个也问题是，虽然看起来很大很有气势，但唐L DM给人的感觉还是没有“高档感”，尤其是和同级其他新能源比起来，档次感还是差了点意思。主要原因还是外观设计，用了过多复杂的元素，新能源车还是要以精简为主，这样才能看一眼就让人印象深刻。当然，审美存在主观因素，并不具备参考意义，大家不要深究。
座椅布局方面，唐L DM全系都是大七座的布局，这也是让人没想到的地方。毕竟主流的新能源中大型SUV是以大六座为主，并不是七座不好，多个位置更实用。但实际使用时会发现，多数情况下车内不会坐7个人，平时算上司机五六个就算多的。这样想的话，六座的两个独立座椅岂不是更香，而且进出第三排不用放倒第二排，直接从过道进去，既舒适又方便。因此，比亚迪可以考虑给唐L新增6座车型，甚至提供5座、6座和7座供选择，这样的话，销量肯定能上涨不少。
至于内饰设计，唐L DM虽说没达到惊艳的地步，但相比唐DM确实提升了不少，不管是视觉上的档次感，还是手摸上去的实际体验，都对得起高端车的身份。T字型布局的中控台看上去更年轻时尚，粗壮的四辐式方向盘也比较精致，中控台还用了较多中国传统元素，可以看出比亚迪对传统文化的执着。全新的电子怀档、手机无线充电面板，都是同级的主流配置，可见比亚迪也确实听劝了，改了很多一之前车主吐槽的地方。
作为插混车型，唐L DM的动力是优势，有DM-i和DM-p两种车型。其中，唐L DM-i采用前置单电机布局，主体是1.5T涡轮增压发动机，热效率达到45.3%，电动机总马力272匹，总扭矩315牛米，破百时间7.9秒，实测8.21秒，加速不算快，毕竟整备质量达到了2.4吨。而唐L DM-p车型采用前后双电机，电动机总马力提高到544匹，总扭矩670牛米，破百时间分别只有4.3秒和4.5秒，快了不少。
油耗方面，唐L DM-i车型在WLTC工况下百公里综合油耗只有0.77升，亏电油耗也仅5.7升。唐L DM-p车型为0.95升和1.17升，亏电状态也是6.3升和6.7升，对于这个体型和整备质量的SUV而言，这样的油耗显然都是比较低的。续航的话，全系配备35.92千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别是215千米、200千米和175千米。此外，唐L DM采用前双叉臂后多连杆独悬，并且标配了云辇C，硬件方面的实力确实比较强。
最后配资世界，对于唐L DM，您怎么看？
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