在国内的紧凑级轿车消费市场，大众汽车一直都是存在感非常强的，除了有本土化开发的大众朗逸这种爆款车型，还有大众速腾这样的全球化选手。其实按照级别区分的话证券配资平台，一汽大众旗下的速腾显然比自家宝来或者是上汽大众的朗逸略微高一个档次。这款车型近几年的变化一直都不大，不过全新2026款新一代车型就要来了，特别是近日已经有量产版本的实车开下了生产线。
首先这次尺寸变化还算是比较大的，毕竟现在中国汽车消费市场流行的就是拉长，所以身为一款紧凑级轿车，全新的大众速腾长度已经拉长到了超过4.8米，车身宽度1813mm，而且轴距2731mm。那对比之前老款的尺寸参数表现，变化很大的就是轮廓尺寸了，甚至现在的车身长度接近一些中型轿车，不过遗憾的是轴距并没有实质性改变，毕竟轴距如果拉长的话，这款车就会入侵到迈腾帕萨特的领地了。
所以全新的大众速腾价格应该也不会有太大变化，参考目前2025款车型的价格定位，表面上看指导价区间会在15万级别左右，实际上速腾这款车的价格门槛早就可以拉低到10万级别左右。再加上今年大众旗下的新车普遍都采用了一口价的模式，鸡蛋速腾也不会缺席，上市之后大概率是给出一个消费者心理上能够接受的一口价，特别是能把门槛拉低到9万多的水平会很有吸引力。
今年大众旗下的主流车型都不再套娃了，新一代速腾车头前脸也变得更加简约，很显然直接继承了此前B9版本迈腾的设计语言，也就是舍弃掉了之前更复杂的条纹中网装饰，现在就是简简单单一道线条，不过整个车头是有流行的贯穿式灯光。而且车辆尾部也不能免俗，同样换装了主流的贯穿式尾灯，细节上是隐藏门把手。
当然关键点在于内饰的数字化，虽然大众速腾本质上还是传统油车架构，但现在即便是油车也需要更多的大屏幕来提供科技氛围了，所以台面上看起来甚至有点类似新势力的产品，尤其中控车机大屏幕已经做到15寸的水平，再加上细腻的2K分辨率，以及直接换装的怀挡设计，台面显得规整许多。
当然动力系统就是开始主推今年的大众新款发动机，1.5T涡轮增压发动机自身输出160马力，如果相比曾经大家熟悉的1.4T发动机，动力性能的提升其实不算很明显，但这台发动机确实优化了热效率，实际燃油成本反而会略微低于之前的1.4T。而且开起来的动力表现会比1.2T版本明显强很多。
总体来看新一代大众速腾亮点还是不少的，尤其外观设计清爽很多，内饰科技感也提上来了，现阶段如果对速腾这款车感兴趣，那当然就建议等一等，也许一口价的模式会有意想不到的效果。
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